在赛季第四战-阿塞拜疆大奖赛，佩雷兹和他所效力的红牛统治了整个周末。佩雷兹在冲刺赛和正赛“双赢”，一个周末拿下了33个积分；红牛一、二带回，再进账57分。目前在四站比赛过后，红牛车队以180分遥遥领先，阿斯顿马丁87分列次席，梅赛德斯76分排名第三，法拉利62分暂列第四。维斯塔潘则是以93分领跑车手积分榜，佩雷兹落后6分以87分排名第二，阿隆索（60分）、汉密尔顿（48分）和塞恩斯（34分）占据三至五位。
由于红牛车队优势太过明显，周日正赛整个过程略显平淡。不过比赛临近最后阶段却差点发生了骇人事故！当时，Alpine-Renault车队的法国车手奥康在最后一圈驾驶A523进站，此时维修区快速通道上聚集了大量的工作人员、摄影师和其他人员，包括负责颁奖仪式的官方工作人员。奥康的赛车擦着一众人等而过，其中站在后面的一位工作人员更是惊险逃过一劫。通过回放看，FIA的相关工作人员已经在进站通道拉起了一米栏。
赛后，奥康说道：“这太疯狂了，今天本来可能会发生严重事故。这肯定是需要讨论的问题。我们不想看到这样的事情发生。确实很可怕。我不知道为什么每个人都开始准备颁奖典礼，我们还在比赛，而且有充足的时间来进行准备。”
当被问及他感到自己与某个人的距离有多近时，他回答说：“非常近。我不得不踩刹车，我不得不松开油门。是的，我不想成为站在中间的那个人，在我们以如此接近终点线的速度到达时，尤其是如此靠近。如果我错过刹车点，这将是一场大灾难。所以，这是一个疯狂的时刻。”
奥康表示，FIA需要立即采取行动。“这很明显，他们需要等到所有的赛车都过了终点线，然后确保维修道里没有比赛，再开始准备颁奖典礼。这不是什么秘密，再清楚不过。
“我们不想看到这些事情发生。我相信国际汽车联合会已经看到了，他们会采取行动的。如果他们不采取行动，我会去找他们谈谈。”
天空体育F1维修区记者特德-克拉维茨说道，“当时整个维修道上都有人，这究竟是怎么回事？太乱了，完全是一片混乱。我们可以预见到，Alpine也可以预见到，那么到底发生了什么？”另一位记者戴维-克罗夫特说道：“这是一次彻头彻尾的组织混乱，应该有人知道。”
红牛领队霍纳在赛后也很重视这次意外事故，他在接受天空体育采访时说道，“这需要进行审查，如果他愿意，奥康有权在最后一圈停站并在维修通道结束比赛。这是需要FIA更好的监管的问题，必须要确保等待比赛结束。”
类似事件 2000年意大利站也曾发生，迈克尔-舒马赫在比赛结束后的回场圈便险些撞上已经跑上赛道的车迷。去年澳大利亚站，阿尔本同样在维修通道险些发生事故。
FIA赛后车检区域负责人之后被FIA国际汽联传唤，之后经过调查后公布了结果。“干事听取了国际汽车联合会代表的意见，并确定相关代表已经采取措施设置了园区栅栏区域，并允许媒体和其他人员在比赛最后一圈期间聚集在维修站的起点和维修站墙边，此时维修站还开放，并在奥康（31号车）的最后一个维修停车之前。
我们注意到，代表允许此类人员在比赛结束前进入维修站并不罕见，这是准备园区栅栏和领奖台仪式的常规程序。然而，在这种情况下，有一名车手在最后一圈必须进站，这为当时在维修站的人们带来了极端危险的情况。我们认为今天没有发生严重后果是幸运的。我们强调确保安全和有序赛事的要求至关重要。FIA团队已经承认了这一点。”
“我们与FIA代表详细讨论了相关程序和协议，并要求他们立即与相关利益相关者（包括FOM、车队和FIA）重新考虑这些程序和协议，以确保这种情况不再发生。FIA代表对发生的事情表示遗憾，并向我们保证会在下次比赛之前采取行动。”（陶朗加）
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