现任世界冠军维斯塔潘表示，本赛季改版后的冲刺赛虽然在安排上"更合乎逻辑"，但坚称这仍不能让他感到刺激。
尽管近几个赛季维斯塔潘在冲刺赛中取得广泛的成功，但他一直非常明确地表示自己不喜欢这个在赛事周末中额外加入的短程赛事。
由于去年含冲刺赛的大奖赛时程上的安排仍饱受批评，本赛季再次做出调整，原本所有冲刺赛赛程全都安排在周六，现在将决定冲刺赛起跑顺序的冲刺排位赛赛段，改到了周五的自由练习之后，冲刺赛则提早到周六上午，而常规排位赛则回到正常的周六下午举行。
其他关键性的改变还有，之前车队在自由练习之后，就不能更动赛车，而现在则在车监期开了一个窗口，在冲刺赛与常规排位赛之间，允许车队进行调整。
然而维斯塔潘声称，这些更动并不会对冲刺赛带来实质性的改善，他说：「我的意思是，就整个赛事周末的运作来说，我会说这是一种更好的形式。但有关冲刺赛本身，这并没有让我感觉更加刺激。」
「但至少你还能够为正式比赛调整赛车这点是更好的，并且现在的赛段安排也更合乎逻辑。」
法拉利车队的塞恩斯认同弹性修改车监规则，对冲刺赛来说是积极的，但他期待的变化不仅止于此，他说：「对于车监规则的修订我非常欢迎。」
「去年我在巴库和另外几场含有冲刺赛的周末都跑得很辛苦，赛车在自由练习后就进入车监区，我没办法进行任何调整。这意味着剩余的赛事周末我都得处于劣势，而我还有五个赛段要跑，这根本毫无意义。」
「我认为要是赛车没有达到应有的表现，应该要允许车手和车队试图去调整赛车，所以我非常支持这次的修订。」
「至于整体冲刺赛格式，我倾向进行比现在所做出来的，再更多一点的改变。但不管怎么样，我认为这些修正是朝着正确的方向，虽然改变很小。如果你问我个人的话，我会改动得更多一些。」
小红牛车队技术总监Jody Egginton则警告，允许调整赛车会给车队带来额外的压力，他说：「当我从赛车工程师的角度来思考时，能够尽可能地长时间调整赛车，做你所能做的一向是好事。而且当我想到我们在某些周末无法尽早达到想要的状态时，我喜欢这个想法。」
「但另一方面，我们需要考虑到工作时长和我们的运作方式。所以这有利有弊，但对于这些改变我是满意的，我想这是一个合理的折中方案。」
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