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本周的新加坡夜赛终于呈现与开季至今截然不同的发展——一路写下开季连胜纪录的红牛车队从自由练习就陷入赛车平衡设定不佳的问题，让他们不仅在排位赛写下队史自2018年俄罗斯站以来首度未能晋级Q3的纪录，也在本周正式来到连胜之路的终点站。
这个纪录的终结者不是别人，正是曾在1988年意大利站终结迈凯伦车队开季连胜纪录的法拉利车队——惊险拿下杆位的塞恩斯虽然未能有效拉开与前队友诺里斯与两位梅奔车手拉塞尔、汉密尔顿的差距，但他在比赛尾声大胆采用让诺里斯拉近至可使用DRS的1秒内差距一举牵制三位追兵的策略，让他成为这场拉锯战的最终赢家。
「真的是难以置信的周末，我要感谢车队所有人，虽然开季过得十分辛苦，但大家仍十分努力地试着扭转战局并挑战夺下胜利，这周我们终于展现出一个完美的大赛周」，塞恩斯表示。
「我认为整场大赛的关键在于开赛时的维持圈速，虽然安全车打乱了原先计划，让战局在尾声相当紧绷，因此我们决定给诺里斯使用DRS的空间，这个策略也成功发挥效用。」
以0.8秒差与生涯首胜擦身而过的诺里斯也是塞恩斯策略的受益者，如果没有DRS，诺里斯有很大的几率无法挡住梅奔车队的反扑，让他能否守住颁奖台成为一大问题：
「Carlos的慷慨帮了我们大忙，我们都清楚两辆梅奔赛车会是强敌，而且当时场中没有太多慢圈车能牵制，但我们还是成功守下来了。」
这场颁奖台之争在最后一圈因拉塞尔于10号弯的出错落幕，诺里斯自曝他在防守拉塞尔时也遇到类似状况：「我以为George是在仿效我，但他遇到了糟糕的结局，让我也相当难过，也让我在最后几个弯能稍微轻松点。」
拉塞尔的出错使汉密尔顿成为颁奖台最后一名成员：「恭喜Carlos和Lando，他们的策略奏效了，我们本周有点像是在碰运气，所以才有今天的决赛策略，虽然让George的出错变得相当可能，但他很快就会有所回应。」
红牛车队和维斯塔潘的连胜纪录虽在本周终结，且差点未能取得积分，但维斯塔潘与佩雷兹仍以积分圈完赛，不仅成功将损失控管至一定程度，也展现出该队仅是在苦手的滨海湾赛道未能找到设定甜蜜点，因此没有意外的话，红牛车队仍有相当大的几率在铃鹿提前庆祝车队冠军二连霸。
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